L’industria dei veicoli a nuova energia (NEV) continua a prosperare, sostenuta dal megatrend verso la mobilità green e la neutralità carbonica. In Cina, le vendite di NEV hanno superato i 16 milioni di unità nel 2025, con un tasso di penetrazione che per la prima volta ha oltrepassato il 50%. Nel frattempo, la guida autonoma di livello L2+ si sta diffondendo rapidamente nelle autovetture, mentre i livelli L3 e L4 entrano in fasi pilota commerciali.
Soluzioni a vite per X-by-Wire e guida autonoma
L’industria automotive sta vivendo una profonda trasformazione tecnologica. In quanto tecnologia chiave per elettrificazione del veicolo, autonomia e alleggerimento (lightweight), la tecnologia X-by-Wire sta ridefinendo il sistema chassis tradizionale. Le soluzioni a vite, grazie a prestazioni elevate in termini di precisione, efficienza e affidabilità, si distinguono come componenti core per EHB (frenata elettro‑idraulica), EMB (frenata elettro‑meccanica) e R‑EPS (servosterzo elettrico a cremagliera) e fungono da elementi meccanici fondamentali per i telai X‑by‑Wire.
Le funzioni avanzate di guida autonoma richiedono maggiore velocità di risposta, accuratezza di controllo e sicurezza in ridondanza dei sistemi chassis. Nei sistemi di guida autonoma L3+, lo sterzo X-by-Wire richiede un ritardo di risposta inferiore a 10 millisecondi per garantire una reazione immediata durante manovre di evitamento d’emergenza o cambi corsia ad alta velocità. I sistemi brake‑by‑wire devono raggiungere l’aumento di pressione entro 150 millisecondi, significativamente più veloce rispetto ai sistemi idraulici tradizionali (circa 300–500 millisecondi), riducendo così gli spazi di frenata. La precisione del controllo di posizione deve arrivare a ±0,1 mm o anche meglio, per supportare funzioni di tracciamento della traiettoria come mantenimento di corsia e parcheggio automatico. Per soddisfare i requisiti di sicurezza funzionale, si utilizzano comunemente doppi motori, sensori e alimentazioni indipendenti, così da garantire capacità base di sterzata o frenata anche in caso di guasto di un singolo punto.
Il raggiungimento di queste prestazioni dipende in larga misura da componenti di trasmissione di precisione, in particolare viti a ricircolo di sfere e viti a rulli planetari, che convertono in modo efficiente e accurato il moto rotatorio in forza lineare. Rigidità, gioco (tipicamente ≤5 μm), vita a fatica (spesso ≥1 milione di cicli) e stabilità delle viti in condizioni estreme determinano direttamente le prestazioni complessive dei sistemi X‑by‑Wire. Le viti stanno diventando sempre più importanti nell’ondata di elettrificazione e guida autonoma.
Zhejiang XCC Group Co., Ltd. (XCC) è un leader globale nella produzione di cuscinetti e componenti. L’azienda è entrata strategicamente nel settore delle viti nel 2023 ed è presto diventata uno dei principali fornitori in Cina. XCC si concentra su componenti chiave per le direzioni X/Y/Z dei telai X‑by‑Wire, offrendo viti a ricircolo di sfere per R‑EPS (sterzo), EHB (frenata idraulica), EMB (frenata meccanica) e sistemi di sospensione attiva. XCC è impegnata nella costruzione di una piattaforma R&D e di produzione di fascia alta.
R&S orientata al futuro
XCC investe in modo significativo nello sviluppo di varianti di viti ad alte prestazioni, incluse viti a ricircolo di sfere integrate con maggiore capacità di carico e viti a rulli planetari con design compatto e maggiore rigidità. Ottiene inoltre breakthrough nelle tecnologie di processo per rettifica, super‑finitura e trattamenti termici controllabili, oltre all’innovazione sulle leghe, per rispondere alle sfide di alleggerimento e alta durabilità.
In termini di simulazione e capacità di test, XCC costruisce piattaforme di digital twin ad alta fedeltà per validare virtualmente il design strutturale, la risposta dinamica e la vita a fatica, riducendo sensibilmente i tempi di sviluppo prodotto. Inoltre, ha istituito un sistema di test di affidabilità in condizioni estreme leader di settore, capace di simulare cicli di temperatura da -40°C a +150°C, vibrazioni ad alta frequenza, corrosione in nebbia salina e impatti alternativi per milioni di cicli, assicurando un funzionamento stabile di lungo periodo nei sistemi di guida autonoma L3+.
Innovazione di prodotto
R‑EPS (rack electric power steering), ovvero il servosterzo elettrico a cremagliera, rappresenta un passaggio cruciale nell’evoluzione dello sterzo X‑by‑Wire. Le viti a ricircolo di sfere nel R‑EPS convertono la coppia del motore in moto lineare dell’albero e richiedono non solo un’elevata efficienza di trasmissione (>90%), ma anche una minima variazione dell’attrito per offrire un feedback naturale al guidatore e soddisfare le esigenze di risposta al livello dei millisecondi dei sistemi di guida autonoma. Le viti a ricircolo di sfere XCC mostrano prestazioni eccellenti in termini di durata e basse emissioni acustiche sotto elevati carichi, grazie all’adozione di processi combinati proprietari di rullatura a freddo di precisione e rettifica.
EMB rappresenta la soluzione definitiva per la tecnologia brake‑by‑wire. Impone requisiti estremamente stringenti ai componenti di trasmissione, inclusi tempi di risposta rapidi, robusta capacità di carico e adattabilità ambientale. Il sistema a vite deve convertire la coppia del motore in decine di migliaia di Newton di forza di serraggio entro 90 millisecondi e operare stabilmente in condizioni di vibrazione severa al mozzo ruota. XCC ha ottenuto diversi breakthrough tecnologici nelle viti a ricircolo di sfere per EMB. La vite è progettata con tubo di ritorno integrato per maggiore rigidità e compattezza. Si utilizza carburazione sottovuoto a bassa pressione per ottenere indurimento superficiale mantenendo la tenacità del cuore. Il percorso di ricircolo delle sfere è ottimizzato per ridurre il diametro esterno della chiocciola. Vi è anche innovazione per la riduzione dei costi: i canali di ritorno delle sfere sono realizzati tramite formatura a freddo, abbassando i costi di produzione senza compromettere prestazioni tecniche e qualità.
Produzione a integrazione verticale: valore aggiunto
La competitività core di FLT risiede in una produzione completamente integrata in verticale, dai materiali alla formatura fino alle lavorazioni di precisione. L’azienda produce internamente tubi in acciaio ad alta precisione con rigoroso controllo delle inclusioni non metalliche, migliorando significativamente la vita a fatica del prodotto. Tecnologie avanzate di formatura e forgiatura aumentano l’utilizzo del materiale e ottimizzano il flusso delle fibre metalliche, migliorando le prestazioni complessive. Rettificatrici CNC di classe mondiale e processi di super‑finitura consentono di raggiungere una coerenza al livello dei micrometri nel controllo della traiettoria. Questo processo produttivo completo assicura il vantaggio competitivo e la leadership tecnica di FLT a livello globale.
Il cliente sempre al primo posto
FLT mette sempre il cliente al primo posto. Ha istituito meccanismi di co‑sviluppo prodotto con i principali costruttori NEV e con i fornitori Tier‑1 dei telai X‑by‑Wire, sia in Cina sia a livello internazionale. Ciò consente a FLT di partecipare fin dalle fasi iniziali alla definizione della roadmap tecnologica e dell’architettura di sistema, così da adattare i prodotti ai requisiti applicativi dei telai NEV. FLT guarda anche al futuro esplorando applicazioni in azionamenti articolari per robot umanoidi, bracci robotici collaborativi e automazione industriale. FLT abbraccia curve di crescita sia nei NEV sia negli umanoidi.
Conclusione
Nell’era della mobilità green e intelligente, le viti a ricircolo di sfere ad alte prestazioni collegano la trasmissione meccanica con elettrificazione e intelligenza e stanno diventando un elemento centrale della trasformazione della mobilità. FLT, grazie a produzione green e innovazione tecnologica, è impegnata nel continuo avanzamento della trasmissione di precisione per una mobilità più efficiente e sicura.
